Die neue Hyundai-Mittelklasse geht an den Start:
Maßgeschneidert im Europa-Format
- i40 startet als Kombi im September, die Limousine folgt im Spätherbst
- Spurhalteassistent, adaptives Fahrlicht und Knieairbag für die
Sicherheit
- Komfort ohne Grenzen: Gekühlte Sitze, beheiztes Lenkrad und vieles
mehr
Neckarsulm. Premiere im D-Segment: Erstmals in der 20-jährigen
Geschichte von Hyundai Motor Deutschland startet die Marke in der Mittelklasse
mit einem eigens in Deutschland für den europäischen Markt entwickelten
Modell. Die fünftürige Kombi-Variante des neuen i40, die im September in die
Verkaufsräume der deutschen Hyundai Händler rollt und im Späth- erbst eine
viertürige Limousine an die Seite bekommt, bringt dabei eine ganze Reihe
wichti- ger Eigenschaften für einen erfolgreichen Einstand mit. Dank eines
üppig dimensionierten Radstands von 2,77 Metern finden fünf Insassen im
Innenraum des 4,77 Meter langen Wa- gens jede Menge Raum zum
Wohlfühlen. Auch das Gepäck einer ganzen Familie findet reich- lich Platz: Das
durch eine große, weit öffnende Heckklappe zugängliche Ladeabteil misst 553
Liter und kann bei Bedarf auf bis zu 1.719 Liter vergrößert werden.
Vorbildlich: i40 führt zahlreiche neue Ausstattungen ein
Auch technisch weist der i40 eine ganzes Bündel innovativer Sicherheits-
und Komfortmerk- male auf: Ein Knieairbag für den Fahrer, Spurhalteassistent,
adaptives Kurvenlicht oder ein vollautomatischer Einparkassistent zählen
ebenso zu den zum ersten Mal in einem Hyundai Modell verfügbaren
Ausstattungsdetails wie beheizbares Lenkrad, kühlbare Vordersitze und ein
Gepäckraumordnungssystem. Der markant gestaltete i40, im europäischen
Design- und Entwicklungszentrum des Herstellers in Rüsselsheim entworfen
und zur Serienreife gebracht, bietet darüber hinaus ein günstiges Preis-/Wert-
Verhältnis: Inklusive fünf Jahren Fahrzeugga- rantie einschließlich
Wartungskostenübernahme für 60 Monate startet der Kombi bei einer
unverbindlichen Preisempfehlung von 23.390 Euro für den i40 1.6
Comfort.
Vom Band läuft der i40 in Korea, doch seine Heimat ist Europa. Das macht
der neue Hyundai für die Mittelklasse schon auf den ersten Blick deutlich: Die
ausdrucksstarke Linienführung, entstanden unter der Obhut des europäischen
Chef-Designers Thomas Bürkle, verleiht dem Fünftürer nicht nur ein für einen
Kombi ungewöhnlich hohes Maß an Dynamik. Zugleich spie- geln viele Details
die Wertigkeit des Wagens wider, die das Bürkle-Team dem i40 mit auf den Weg
gegeben hat – der markentypische Hexagonal-Kühlergrill, charakteristische
Tagfahr- leuchten mit LED-Technik, so genannte Charakterlinien auf der
Motorhaube, die ausgeprägte seitliche Kante auf Höhe der Türgriffe und
zahlreiche Chrom-Elemente sind Beispiele für den selbstbewussten Auftritt. Wie
alle Neuheiten folgt auch der i40 der Hyundai Formensprache „Fluidic
Sculpture“, die er auf überzeugende Weise interpretiert und weiterentwickelt.
Ähn- lich begeisternd präsentiert sich der Innenraum: Er stellt neben dem
üppigen Platzangebot vor allem die Funktionalität für den Fahrer und das
Wohlbefinden der Insassen in den Mittelpunkt und umschmeichelt die
Passagiere mit hochwertigen Materialien und sympathischer Haptik.
Sparsam: Hyundai Neuling knausert bei Spritkonsum und
CO2-Ausstoß
Weitere herausragende Eigenschaften des i40 sind leistungsstarke und
effiziente Triebwerke, die ebenso wie das präzise-ausgewogene Fahrwerk im
europäischen Entwicklungszentrum auf die speziellen Bedürfnisse der hiesigen
Autofahrer ausgerichtet wurden und ihren Fein- schliff erhielten. Zur Wahl
stehen ein 1,6-Liter-Benzin-Direkteinspritzer mit 99 kW (135 PS), ein erstmals
angebotener 2,0-Liter-Ottomotor mit 130 kW (177 PS) Leistung, ebenfalls mit
Benzin-Direkteinspritzung, sowie ein Common-Rail-Diesel-Direkteinspritzer mit
1,7 Liter Hub- raum, der in zwei Leistungsstufen angeboten wird. Die beiden
Selbstzünder, 85 kW (116 PS) oder 100 kW (136 PS) stark, sind darüber hinaus
als blue-Version verfügbar, die unter ande- rem mit Start-Stop-Automatik
ausgerüstet ist und den ohnehin günstigen Kraftstoffkonsum weiter verringert.
So begnügt sich zum Beispiel der i40 blue 1.7 CRDi mit 85 kW Leistung mit
lediglich 4,3 Litern Diesel Gesamtverbrauch auf 100 Kilometern. Auf niedrigem
Niveau liegen auch die Kohlendioxid-Emissionen: 113 Gramm pro Kilometer
CO2 stehen zu Buche, auch die um 15 kW stärkere Version
unterbietet mit 119 g/km die steuerlich relevante Grenze von 120 Gramm pro
Kilometer.
Nicht nur die vier zur Wahl stehenden Triebwerke, ab Werk allesamt mit
einem Sechsgang- Schaltgetriebe ausgerüstet und im Fall der stärkeren
Benziner- und Dieselversion wahlweise mit Sechsstufenautomatik kombinierbar,
belegen die Modellvielfalt, mit welcher der i40 in Deutschland antritt. Denn
zugleich bemühen sich auch die drei Ausstattungslinien Comfort, Style und
Premium um die Gunst der Käufer. Zudem stehen für den Neuling fünf
verschiedene Ausstattungspakete bereit, mit denen sich individuelle Wünsche
erfüllen lassen.
Solide: i40 mit kompletter Sicherheitsausstattung in Serie
Einstiegsmodell ist der i40 Comfort. Er bietet unter anderem mit sieben
Airbags, Berganfahr- assistent, aktiven Kopfstützen, elektrisch verstell- und
beheizbaren Außenspiegeln, elektroni- scher Parkbremse, Lichtsensor und
Nebelscheinwerfern bereits ein umfangreiches Seriensi- cherheitspaket. Wie in
der Businessclass dürfen sich die Eigner des i40 Style fühlen. Denn dann
erweitern unter anderem Geschwindigkeitsregelanlage, Zwei-Zonen-
Klimaautomatik mit automatischer Anti-Beschlagregelung für die
Windschutzscheibe, Sitzheizung vorne und elektrisch einstellbarer Fahrersitz die
Serienausstattung. Äußerlich gibt sich die Style- Variante mit Leichtmetallfelgen
und Einparkhilfen vorne und hinten zu erkennen. Mit First- Class-Ambiente
fährt schließlich der i40 Premium vor: Xenon-Scheinwerfer inklusive automa-
tischer Leuchtweitenregulierung und Scheinwerferreinigungsanlage,
Leichtmetallräder im 17- Zoll-Format und eine ab der B-Säule dunkel getönte
Verglasung weisen äußerlich auf das Flaggschiff der Baureihe hin. Smart-Key-
System, Scheibenwischer-Enteiser und Gepäckraum- ordnungssystem sind
nützliche Helfer, und im wahlweise in Schwarz oder Beige gehaltenen
Innenraum gewährleisten Ledersitze mit Sitzheizung vorne und hinten und ein
neben dem Fahrersitz auch elektrisch einstellbarer Beifahrersitz für jede Menge
Komfort.
Doch nicht nur mit seiner umfangreichen Serienausstattung soll der i40 bei
den Autofahrern punkten. Es ist vielmehr die Summe seiner vielen positiven
Eigenschaften, mit denen das neue Modell von Hyundai nun auch in der
Mittelklasse einen ganz eigenen Stil für die Marke in Europa prägt. Der i40
bringt das Potenzial mit, den Erfolgen anderer Baureihen wie etwa dem i30 als
meistverkauftem Kompaktwagen eines asiatischen Herstellers in Deutschland
4 ähnliche Bestmarken hinzuzufügen. „New Thinking. New Possibilities“ – auf
deutsch: Neues Denken. Neue Möglichkeiten: Kaum ein anderes Modell des
Unternehmens setzt den neuen Markenslogan von Hyundai so konsequent um
wie der i40.
Neue Zielgruppe: Flottenkunden im Visier
Zugleich ist dieses Motto aber auch Verpflichtung: Denn der i40 soll
Hyundai zahlreiche neue Käufergruppen erschließen – auch im gewerblichen
Bereich: Rund die Hälfte aller Neuzulas- sungen im D-Segment in Deutschland
entfallen auf Selbstständige, Firmen und Flottenbetrei- ber. Mit dem i40 wendet
sich Hyundai an diese insgesamt über drei Millionen Gewerbetrei- benden und
Unternehmen hierzulande, die gezielt auf der Suche nach einem optisch
attrakti- ven, geräumigen und preisgünstigen Mittelklasse-Kombi sind. Hyundai
legt für sie ebenso wie für private Käufer spezielle Finanzierungs- oder Leasing-
Angebote auf und bietet zudem spezi- fische Ausstattungspakete an.
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