Der Sonata verfügt über eine neue Frontschürze und einen modifizierten Kühlergrill mit Chromstreben. Im Heckbereich fällt der neue Stoßfänger auf. Im Interieur verfügt der Sonata über neue Instrumente mit blauer Beleuchtung und eine V-förmige Mittelkonsole mit integrierter Audio-/Naviagtionseinheit.
Die Europäische Fahrwerksabstimmung (Stoßdämpfer, Federn und Stabilisatoren wurden den europäischen Bedürfnissen angepasst) und die direkter abgestimmte Lenkung sorgen für mehr Agilität und Fahrbahnkontakt. Neu im Motorenprogramm ist ein 2,0-Liter-Benziner mit 121 kW (165 PS) aus der Theta-Familie (Kooperation Hyundai-Mitsubishi-DaimlerChrysler)
Mehr Drehmoment und Leistung gibt es für den 2.0 CRDi (nun 110 kW/150 PS anstatt 103 kW/140 PS) und den 3.3 V6 GLS (nun 184 kW/250 PS anstatt 173 kW/235 PS)
Die neue Nomenklatur kommt nur bei komplett neu entwickelten Fahrzeugen wie zum Beispiel dem i10 als Nachfolger des Atos zum Einsatz und nicht bei Faceliftmodellen.
In Deutschland werden wir den 2,4-Liter-Benziner nicht mehr anbieten, da er sich in Leistung und Performance nur minimal vom neuen Einstiegsbenziner, der noch sparsamer ist, unterscheidet.
Der Matrix verfügt nun über das typische Hyundai-Gesicht mit neuer Frontschürze, neuem Scheinwerferdesign und Nebellampen im neuen Look. Die Kühlerhaube wird von Charakterlinien geprägt. ESP ist in allen Ausstattungslinien serienmäßig vorhanden.
Neue Karosseriefarben und Stoffe sorgen zusammen mit dem Farbkonzept im Innenraum für mehr Pfiff.
