i20 tritt in die Fußstapfen des erfolgreichen Getz
Die Erneuerung des Modellprogramms sowie die Neupositionierung von Hyundai auf den internationalen Automobilmärkten wurde Anfang 2009 mit dem i20 fortgesetzt: Mit dem - im europäischen Design- und Technikzentrum der Marke in Rüsselsheim - vollständig neu entwickelten Kleinwagen ging ein weiteres, ganz nach den Anforderungen der europäischen Autofahrer konzipiertes Modell des koreanischen Automobilherstellers in Deutschland an den Start. Auch für den i20 gilt: Auto fahren soll Freude bereiten, dabei aber umsichtig und schonend mit den Ressourcen umgehen und für möglichst viele Menschen bezahlbar bleiben. Der i20, der als Drei- oder Fünftürer sowie in drei Ausstattungslinien und wahlweise mit drei Motorisierungen das Erfolgsmodell Getz ablöste, liefert auf diese Weise eine neue, zeitgemäße Definition von Qualität und günstigem Preis-/Wert-Verhältnis: Dabei überzeugt die Kombination aus modernen Technologien, attraktiver Optik und ausgeprägtem Fahrvergnügen.
Starker Charakter: Großzügiger Innenraum, Sicherheit ohne Kompromisse
Schon auf den ersten Blick macht der i20 deutlich, dass er zu den markantesten Vertretern seiner Klasse gehört: Die Linienführung verbindet typische Elemente der Hyundai-Formensprache mit eigenständigen Akzenten und entwickelt so trotz deutlicher Verwandtschaft zu den Brüdern i10 und i30 einen ganz individuellen Charakter. Einher geht dies mit einem wohnlichen und mit hochwertigen Materialien ausgestatteten Innenraum und einfach zu bedienenden Instrumenten. Auch bei den objektiven Fakten verdeutlicht der i20 den Fortschritt gegenüber dem Getz. Der Kleinwagen wuchs in allen Dimensionen und unterstreicht mit seinem Platzangebot für Insassen und Gepäck, dass ein Kleinwagen heutzutage nicht mehr nur als Zweit- oder Stadtwagen, sondern als vollwertiges Fortbewegungsmittel zur Verfügung stehen kann. Das wird auch am Steuer des i20 klar: Er verfügt über ein neu entwickeltes Fahrwerk, das fahrdynamisch Akzente setzt, und geht keinerlei Kompromisse in Sachen Insassenschutz ein. Alle Modelle werden mit einem umfangreichen Seriensicherheitspaket ausgerüstet. So ist der i20 ein innovativer Kleinwagen, der in vielerlei Hinsicht besondere Größe beweist - und nur dort bescheiden ist, wo es seinen Besitzern gut tut. Günstige Anschaffungs- und Unterhaltskosten ergänzen den Spaß an Bord, dem sich der i20 mehr als viele andere Fahrzeuge in dieser Klasse verpflichtet fühlt.
Gute Voraussetzung: Vorgänger Getz bei Fahrern anderer Fabrikate beliebt
Der i20 tritt in einem Segment an, in dem Hyundai traditionell stark vertreten ist. Denn der Vorläufer Getz schrieb eine regelrechte Erfolgsstory: Bis zu knapp 15.000 Autofahrer pro Jahr entschieden sich in Deutschland für den kleinen Fronttriebler, der mit insgesamt über 80.000 verkauften Einheiten seit 2002 zum Bestseller avancierte. Als Folge entwickelte sich die Bundesrepublik zum bedeutendsten Absatzmarkt für den Getz in Europa - noch vor Märkten wie Großbritannien, Spanien, Frankreich oder Italien, wo die Klasse der Kleinwagen teilweise höhere Anteile erzielt. Dabei kommt den Absatzzahlen des Getz hierzulande besondere Bedeutung zu, denn rund 75 Prozent aller Käufer waren so genannte Markeneroberungen, also Autofahrer, die sich zum ersten Mal für ein Hyundai-Modell entschieden haben.
Eine gute Ausgangsposition hat der Nachfolger i20 aber nicht nur, weil er auf einen treuen Kundenstamm vertrauen kann. Sondern auch weil die Klasse der Kleinwagen in der jüngsten Vergangenheit zu den stabilsten Segmenten auf dem deutschen und europäischen Automobilmarkt zählt. Seit vielen Jahren liegen die Neuzulassungen in der Bundesrepublik bei etwa 600.000 Einheiten, was einem Anteil von knapp 20 Prozent am Gesamtmarkt entspricht. Das B-Segment blieb so weitestgehend verschont von Rückgängen, die neue Fahrzeugkategorien wie Sports Utility Vehicles bei Kompakt-, Mittel- und Oberklasse verursachten.
Neue Größe: i20 soll pro Jahr 110.000 Käufer in Europa finden
Europaweit sagen Branchenexperten sogar erhebliche Wachstumsraten voraus. Von derzeit etwa 3,9 Millionen Neuzulassungen soll die Kleinwagenklasse bis 2013 auf 4,8 Millionen wachsen. Ein Teil des Wachstums soll auf den Hyundai i20 entfallen. Der Plan des Unternehmens: Wurden im letzten vollständigen Verkaufsjahr des Getz rund 76.000 Modelle in Westeuropa verkauft, sollen es vom i20 zukünftig 110.000 Einheiten pro Jahr sein.
Für diese Ziele zeigt sich der i20 bestens gerüstet. Denn umfangreiche Marktforschungen und Kundenbefragungen im Vorfeld der Einführung haben gezeigt, dass die Hauptzielgruppe Männer und Frauen aus dem modernen bürgerlichen Milieu sind, zwischen 20 und 50 Jahre alt. Sie haben mittleren bis hohen Bildungsstand, leben in der Regel in einem Haushalt mit bis zu zwei Personen, besitzen ein weiteres Fahrzeug und können über ein Einkommen von bis zu 50.000 Euro pro Jahr verfügen. Großen Wert legt die Zielgruppe vor allem auf die Aspekte Sicherheit, Funktionalität, Familien- und Stadttauglichkeit. Diese Menschen konzentrieren sich auf das Nützliche und demonstrieren dadurch Selbstbewusstsein und Verantwortung. Die Untersuchungen von Hyundai ergaben zudem, dass potenzielle i20-Käufer darüber hinaus ein günstiges Preis-/ Wert-Verhältnis schätzen und trotz Fahrspaß mit ihrem Auto die natürlichen Ressourcen nicht unnötig strapazieren wollen. Bis zu 20.000 Euro sind sie bereit, für ein neues Fahrzeug in der Kleinwagenklasse auszugeben.
In der Summe seiner Eigenschaften passt der i20 genau zu dieser Zielgruppe. Er verbindet auf überzeugende Weise das Know-how des koreanischen Global Players mit einem europäischen Charakter. So setzt der Kleinwagen einen bedeutsamen Schritt für die aufstrebende Marke aus Seoul: Hyundai meint es ernst mit seinen ambitionierten Plänen in Europa, die langfristig einen jährlichen Absatz von bis zu 600.000 Fahrzeugen vorsehen. Der i20 soll dazu einen wichtigen Beitrag leisten.
Keine Kompromisse: 5 Sterne beim Euro NCAP Crashtest
Der i20 läutet neue Zeiten ein. Das zeigt der moderne Kleinwagen auf den ersten Blick. Folgte der Vorgänger Getz mit seinen kantigen Formen vor allem den Erfordernissen der Funktionalität, so setzt der i20 sehenswerte Kontraste - ohne den Nutzen im automobilen Alltag einzuschränken. Markant gesetzte Linien umfließen die größer gewordene Karosserie, in der sich eigenständige Details gekonnt mit der Formensprache der neuen Modellgeneration mit dem Namenszusatz „i“ verbinden. Der i20 zeigt schon äußerlich, dass bei ihm Spaß an Bord und Fahrvergnügen eine besondere Bedeutung haben. Aber auch praktische Vorzüge kommen nicht zu kurz. Einher mit dem äußeren Wachstum geht ein Plus in allen Innenraumdimensionen. Bis zu fünf Insassen finden genügend Raum vor, um sich wohl an Bord zu fühlen, und auch das Gepäckraumvolumen wuchs auf 295 Liter (Getz: 254 Liter). Der i20: Modern gestaltet, mit zahlreichen Talenten ausgestattet und daher ein automobiler Begleiter für alle Fälle.
Selbstbewusster Auftritt: Ein neues Gesicht in der Menge
Dynamik strahlt der als Drei- und Fünftürer lieferbare i20 schon im Stand aus. Unterhalb des schmalen Kühlergrills mit dem Hyundai-Logo positionierten die Designer eine weitere, große Kühlluftöffnung. Sie verbreitert sich nach oben hin und liefert so die Basis für die Formgebung von Stoßfänger, Motorhaube und Kotflügel. Zwei auseinander laufende Linien führen über die lang gezogenen Scheinwerfer und eine parallel dazu verlaufende Sicke in der Haube bis zu den A-Säulen. Den dynamischen Eindruck verstärken zwei weitere Kanten in der Mitte der Motorhaube. Sie starten knapp oberhalb des Logos und verlaufen leicht V-förmig über die gesamte Länge der Motorhaube. Unwillkürlich lenkt dies den Blick auf das Hyundai-Logo, das der i20 selbstbewusst trägt. Im unteren Bereich des Stoßfängers unterstreichen die je nach Ausstattungslinie serienmäßigen Nebelscheinwerfer den sportlichen Auftritt: Die runden Leuchteinheiten sitzen in einer schalenähnlichen Ausformung und zeichnen die Optik der Hauptscheinwerfer nach.
Klasse Lösung: Linienführung setzt Akzente
Auch die Seitenpartie des i20 gibt sich eigenständig. Oberhalb der leicht ausgestellten vorderen Radhäuser startet eine hervorgehobene Kante, die über den stabilen Bügeltürgriffen bis zum Heck verläuft und dort eine ungewohnte Wendung nimmt. Denn unterhalb der C-Säule biegt sie sich markant nach unten und nimmt den Verlauf des hinteren Radkastens auf. Diesen Bogen zeigen auch die weit nach vorne geführten Rückleuchten. Genau diese ungewöhnliche Designlinie führt zum harmonischen Finale. Denn im Zusammenspiel mit einer gegenläufig geformten Sicke knapp oberhalb des Längsträgers erhält die hintere Seitenpartie eine besonders athletische Optik. Das gilt für den Drei- wie den Fünftürer: Bei beiden Varianten findet die ansteigende Charakterlinie eine Fortsetzung durch den Verlauf der Fensterunterkante. Beim Fünftürer verläuft sie nahezu parallel, beim Dreitürer ohne starke Biegung und in einem Schwung fast bis zur Dachlinie durchgezogen. Auf diese Weise erhält die dreitürige Variante eine Extra-Portion Sportlichkeit.
Die Seitenansicht zeigt weitere eigenständige Details. Die seitlichen Blinkleuchten im vorderen Kotflügel beispielsweise zitieren mit ihrer Flügelform klassische Vorbilder. Der lange Radstand von 2,53 Metern, knapp zehn Zentimeter mehr als beim Getz, gibt dem i20 gemeinsam mit der sich leicht absenkenden Dachlinie auch optische Länge. Schmale Dachsäulen, eine niedrige Fensterunterkante und großflächige Scheiben bringen viel Licht in den Innenraum und sorgen für einen ungehinderten Ausblick auf das Verkehrsgeschehen.
Das dynamische Design setzt sich am Heck des i20 unvermindert fort. Denn die Formgebung von Heckklappe, Rücklichtern und hinterem Stoßfänger orientiert sich an wesentlichen Elementen der Frontpartie. So verjüngt sich die Heckklappe zum Stoßfänger hin und macht Platz für die hinteren Leuchten, die den Frontscheinwerfern ähnlich ein langgezogenes Dreieck bilden. Im unteren Heckbereich findet sich zudem eine Ausformung für das Kennzeichen, die der unteren Kühlluftöffnung vorne nachempfunden ist. Und so, wie die Form der Nebelscheinwerfer der Frontpartie zusätzlichen Charakter verleihen, tun dies im Heck zwei seitliche Einbuchtungen im Stoßfänger.
Seine Verwandtschaft zum größeren Bruder i30 zeigt der Kleinwagen zudem durch die im hinteren Bereich angebrachte Dachantenne und eine für die neuen Hyundai-Modelle bereits typische Kante im unteren Bereich der Heckklappe. Sie verläuft auf Höhe des unteren Abschlusses der Heckleuchten. Ein gleichfalls typisches Merkmal für das Zusammenspiel von Form und Funktion ist der nahezu unsichtbare Öffner für den Gepäckraum. Er ist unauffällig unter dem Hyundai-Logo positioniert.
Sichere Konstruktion: 5 Sterne beim Euro NCAP Crashtest
Wo es angebracht ist, setzt der i20 ganz auf die bewährten Tugenden der Marke. So folgt auch er der gängigen Praxis, die Fahrzeuge schon in der Karosseriestruktur ganz auf Langlebigkeit und Crashvorsorge auszurichten. Deshalb verfügt der i20 über hochfeste und dauerhaft gegen Korrosion geschützte Stähle, die zum größten Teil verzinkt sind. Sie bilden das Gerüst für eine an besonders gefährdeten Stellen gezielt verstärkte Karosserie. Extra stabile Strukturen finden sich beispielsweise an A-, B- und C-Säule, im Dachbereich, am Übergang des Vorbaus zur Fahrgastzelle, im gesamten Boden, an der Spritzwand, hinter dem Getriebe sowie im aufprall-gefährdeten Bereich des Hecks und in den Türen. Dort stärkt ein doppelter Seitenaufprallschutz die Stabilität. Damit der Neuling einen leichten Aufprall ohne größere Blessuren übersteht, befindet sich unmittelbar hinter dem vorderen Stoßfänger eine so genannte Crashbox: Sie nimmt die Energie des Zusammenstoßes auf und beugt Schäden an den Längsträgern vor. Besonderes Augenmerk legten die Ingenieure und Techniker von Hyundai zudem auf den Fußgängerschutz. Deshalb gibt es auch Karosserieteile, die besonders nachgiebig ausgelegt wurden. Dazu zählen vor allem die vordere Partie, die seitlichen hinteren Bereiche und das nahe der Frontscheibe liegende Zentrum der Motorhaube. Bei einem Unfall mit Personen sollen so ernsthafte Verletzungen an Beinen und Kopf so weit als möglich abgemildert werden. Mit der Höchstwertung von 5 Sternen im Euro NCAP Crashtest (getestet wurde der Fünftürer) gehört der i20 zu den sichersten Autos seiner Klasse – dank überzeugender Ergebnisse beim Insassen- und Kinderschutz.
Damit es erst gar nicht zu einer Kollision kommt, erhielt der i20 eine leistungsfähige Bremsanlage mit Bremsassistent und Scheibenbremsen rundum, die ihre Wirksamkeit auch bei höchsten Belastungen unter Beweis stellt.
Verlässliche Retter: ESP und sechs Airbags für alle Varianten Serie
Neben den Maßnahmen im Karosseriebereich erhielt der i20 ein umfangreiches Paket an aktiven und passiven Sicherheitsausstattungen, wie es in dieser Fahrzeugklasse keineswegs selbstverständlich ist. Serienmäßig sind unter anderem Front- und Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer sowie Vorhangairbags, die sich bei einem Überschlag in Sekundenbruchteilen über die gesamte Länge des Innenraums vor den Fenstern aufspannen. Hinzu kommen Dreipunkt-Sicherheitsgurte rundum, vorne höhenverstellbar sowie mit Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer ausgerüstet, aktive Kopfstützen für die Vornsitzenden sowie höhenverstellbare Kopfstützen auf allen Plätzen. Stützrampen in den Sitzen verhindern ein Durchrutschen der Insassen unter den Gurten, das so genannte Submarining.
Wichtige wirkungsvolle Helfer an Bord sind darüber hinaus das elektronische Stabilitätsprogramm ESP inklusive Traktionskontrolle TCS und ein Antiblockiersystem mit elektronischer Bremskraftverteilung. Zum Seriensicherheitspaket zählen weiterhin ein abschaltbarer Beifahrerairbag, Isofix-Kindersitzbefestigungen auf den äußeren Sitzplätzen im Fond, große, von innen verstell- und je nach Ausstattungsvariante auch beheiz- und anklappbare Außenspiegel sowie eine Außentemperaturanzeige.
Wachstum bei Karosserie und Radstand kommt Innenraum zugute
Drei Ausstattungslinien und Extra-Pakete für den individuellen Wunsch-i20
Umfangreiche Maßnahmen für Komfort auf hohem Niveau
Stil, Sportlichkeit, Charakter: Was den i20 in seiner äußeren Formgebung auszeichnet, gilt in gleichem Maße für das Interieur - allerdings um weitere positive Eigenschaften wie Funktionalität, Variabilität und großzügige Innenraumabmessungen ergänzt. Wer im kompakten Hyundai Platz nimmt, wird schnell die Wohlfühl-Atmosphäre, das für diese Fahrzeugkategorie hochwertige Ambiente und viel Bewegungsfreiheit zu schätzen wissen. Kurzum: Der i20 hält im Inneren, was er äußerlich verspricht. An Bord geht es modern, freundlich - und individuell zu. Denn Vielfalt bei den Auswahlmöglichkeiten seines ganz persönlich zusammen gestellten i20 hat jeder Käufer mehr als je zuvor. Das in Indien und der Türkei gefertigte Modell des koreanischen Automobilherstellers wird wahlweise in den drei Ausstattungslinien Classic, Comfort und Style angeboten und bietet darüber hinaus mit optionalen, sinnvoll zusammengefassten Paketen die Gelegenheit, sich nahezu alle seine Ausstattungswünsche zu erfüllen.
Großzügiger Gastgeber: Mehr Bewegungsfreiheit für bis zu fünf Insassen
Wer im Innenraum des i20 Platz nimmt, wird zunächst die gegenüber dem Vorläufer Getz deutlich gewachsenen Dimensionen registrieren. Die auf 3,94 Meter Länge und 1,71 Meter Breite gewachsene Karosserie ist mit einer Höhe von 1,49 Meter nur geringfügig niedriger als die des Vorläufers. Sie stellt im Zusammenspiel mit einem auf 2,53 Meter verlängerten Radstand das Wachstum ganz den bis zu fünf Insassen zur Verfügung. Mit überaus positiven Konsequenzen: Beinraum, Kopffreiheit und Schulterbreite legten zum größten Teil gleich um mehrere Zentimeter zu. Gleichzeitig vergrößerten sich die Abstände zu den Fenstern. Die Insassen sitzen weiter weg von Front- und Seitenscheiben, was auf allen Plätzen für ein luftiges Raumgefühl sorgt. Ohnehin wird man gerne im i20 ein- und aussteigen: Denn groß dimensionierte und weit öffnende Türen gewährleisten einen bequemen und unproblematischen Zugang. Auch das Einladen von Gepäck wird zum Kinderspiel. Die breitere Heckklappe und die niedrigere Ladekante ersparen i20-Fahrern das umständliche Hineinwuchten von Reiseutensilien oder Einkäufen. Auch im Gepäckraum wird ein erhebliches Plus in den Dimensionen sichtbar. Das Volumen legte um rund 16 Prozent auf 295 Liter zu. Durch Vorklappen der geteilt umlegbaren Rücksitzbank und -lehne entsteht stufenweise ein Maximalvolumen von 1.060 Litern bei Beladung bis zur Fensterunterkante. Als besonders hilfreich erweist sich zudem die üppige Zuladung, die der i20 zulässt. Sie beträgt je nach Motorisierung und Ausstattung bis zu 480 Kilogramm.
Einen angenehmen Aufenthalt an Bord stellen auch die neu entwickelten Sitze sicher. Sie sind körpergerecht geformt, damit auch bestens für Langstrecken geeignet, straff gepolstert und bieten dank verstärkter Seitenwangen optimalen Halt. Die Verstellmöglichkeiten sind groß: Vor allem der Fahrersitz, der neben Einstellmöglichkeiten für Längsposition und Lehnenneigung auch eine Höhenverstellung serienmäßig mitbringt, garantiert, dass jeder i20-Lenker eine ergonomisch korrekte und jederzeit angenehme Sitzposition findet. Mit dazu bei trägt auch das längs- und neigungsverstellbare Lenkrad und der gut zur Hand liegende, ideal positionierte Schalt- oder Automatikwählhebel. Im Fond sorgt die körpergerecht gestaltete Rücksitzbank für ermüdungsfreies und entspanntes Mitfahren.
Interieur: Farbenfrohe Sitze sorgen für gute Laune
Dass sich alle Insassen und vor allem der Fahrer gerne an Bord des i20 aufhalten, ist auch auf die direkt im Blickfeld platzierten Instrumente und die leicht erreichbaren, übersichtlich angeordneten Bedienelemente zurückzuführen. Sie finden sich in einem funktional-schwungvoll gestalteten Armaturenbrett. Während die blau illuminierten Instrumente blendgeschützt unter einer bogenförmigen Öffnung liegen, führten die Designer die Mittelkonsole mit den Reglern für Audio- sowie Heizungs- oder Klimaanlage nah an Fahrer und Beifahrer heran - und unterstützen deren hervorgehobene Position im i20 Style auch optisch: Denn Mittelkonsole, Heizöffnungen und Lenkradnabe erhielten ein hochwertiges Dekor im Alu-Look. Allen Varianten gleich sind die zahlreichen Ablagemöglichkeiten im Innenraum. In den Türen, in der Mittelkonsole, zwischen den Vordersitzen und im Handschuhfach finden sich zahlreiche, unterschiedlich große Verstau-Kapazitäten, die allerlei Utensilien aufnehmen.
Doch es geht nicht nur praktisch zu im i20. Wie schon beim Vorläufer Getz und dem i10 gibt sich das Interieur betont farbenfroh. Ab der Ausstattungslinie Comfort sind die Sitzflächen abhängig von der Außenfarbe in freundlichem Blau oder kräftigem Rot bezogen.
Serienmäßiger Mehrwert: i20 überzeugt mit Ausstattungsumfang
Allen i20-Varianten gleich ist die serienmäßige Komfort- und Funktionsausstattung auf hohem Niveau. So sind neben einem umfangreichen Seriensicherheitspaket schon beim Grundmodell i20 Classic Scheinwerfer mit Licht-aus-Automatik, Zentralverriegelung, von innen verstellbare Außenspiegel - auf der Fahrerseite asphärisch gewölbt -, ein höhenverstellbarer Fahrersitz und elektrische Fensterheber vorn an Bord. Ein Drehzahlmesser, Sonnenblenden mit abdeckbarem Make-Up-Spiegel, eine herausnehmbare Gepäckraumabdeckung sowie verchromte Tür-Innengriffe an Bord komplettieren die Serienausstattung. Für guten Sound sorgt ein Audiosystem mit RDS-Radio, CD-Player inklusive MP3-Abspielfunktion, AUX-/USB-Zusatzanschluss und vier Lautsprechern. Äußerlich verfügt schon die Einstiegsvariante des i20 über in Wagenfarbe lackierte Stoßfänger, eine Heckscheiben-Wisch-/Waschanlage und 14-Zoll-Bereifung mit formschönen Radzierblenden.
Noch mehr Komfort bietet der i20 in der Ausstattungslinie Comfort seinen Passagieren. Das an in Wagenfarbe lackierten Türgriffen und elektrisch verstellbaren Außenspiegeln, getönter Verglasung und 15-Zoll-Bereifung erkennbare Modell bietet zusätzlich zum i20 Classic unter anderem eine Klimaanlage mit gekühltem Handschuhfach und ein praktisches Ablagefach unter dem Kofferraumboden. Außerdem stets dabei: Schlüsselintegrierte Funkfernbedienung für die Zentralverriegelung sowie zwei Kartenleselampen vorne.
Noch großzügiger geht es im i20 Style zu. Das Topmodell ist erkennbar an Nebelscheinwerfern, 15-Zoll-Leichtmetallfelgen und einer schwarzen Kühlermaske mit Chromeinsatz, welche die Sportlichkeit besonders betont. Im Innenraum fallen neben dem Metall-Dekor der Mittelkonsole unter anderem die Klimaautomatik, die Audioanlage mit sechs Lautsprechern, Lenkradfernbedienung und Bluetooth mit Freisprecheinrichtung sowie der Bordcomputer ins Auge. Der Fünftürer verfügt zusätzlich über elektrische Fensterheber auch hinten. Lenkrad und Schalt- oder Automatikwählhebel sind mit feinem Leder bezogen. Außerdem verfügt der i20 in der Ausstattungslinie Style ab Werk über Alarmanlage und ein Gepäcknetz, das kleinere Utensilien im Kofferraum sichert.
Extras nach Wunsch: Individuelle Note mit Options-Paketen
Damit jeder i20-Interessent sein Lieblingsmodell nach eigenen Vorstellungen um sinnvolle Komfortmerkmale ergänzen kann, bietet Hyundai eine Reihe von Extra-Paketen als Option an. Für den i20 Classic beispielsweise ist das Trend-Paket erhältlich. Es umfasst elektrisch verstellbare Außenspiegel, Bordcomputer, Nebelscheinwerfer, Kartenleselampen vorne, eine getönte Verglasung und für die Zentralverriegelung eine Funkfernbedienung.
Auch der i20 Comfort bietet Möglichkeiten zur Individualisierung: Zum Elektrik-Paket gehören Alarmanlage, beheizbare Außenspiegel, Bordcomputer, beim Fünftürer elektrische Fensterheber auch hinten, zwei zusätzliche Lautsprecher hinten, Bluetooth mit Freisprecheinrichtung, Nebelscheinwerfer und Radiofernbedienung über Lenkradtasten. Für den i20 Style ist ein Leder-Paket im Angebot. Es besteht aus Sitzen in Stoff-/Leder-Kombination, Sitzheizung vorne, Armlehne am Fahrersitz und Gepäckhaken an der Rückseite des Beifahrersitzes.
Für alle Varianten sind auf Wunsch Metallic- oder Mineraleffekt-Lackierung, für Comfort und Style ein elektrisch betätigtes Hub-/Schiebedach aus Sicherheitsglas und für den i20 Classic außerdem eine Klimaanlage lieferbar. Der i20 Style rollt auf Wunsch auf Leichtmetallfelgen im 16-Zoll-Format, die auch für den 1.4 und 1.4 CRDi Comfort erhältlich sind. Für den Benziner mit 1,4-Liter-Motor wird darüber hinaus optional eine Vierstufen-Automatik angeboten.
Sympathischer Leisetreter: Ingenieure machen Lärmquellen den Garaus
Besonderes Augenmerk legten Ingenieure und Techniker bei der Entwicklung des i20 auf die Minimierung des Geräuschniveaus und die Beseitigung unerwünschter Lärm- und Vibrationsquellen. Vergleiche mit dem Vorläufermodell Getz zeigen: In allen wesentlichen Bereichen ist der i20 leiser geworden. Zurückzuführen ist dies unter anderem auf stärkere Bleche an neuralgischen Stellen und den gezielten Einsatz spezieller Dämmmaterialien. Auch das Auspuffsystem wurde völlig neu entwickelt und ist nun nicht nur leiser und leichter, sondern verleiht dem i20 auch einen sonoren, sportlichen Sound. Optimiert wurde zudem die Aerodynamik, wodurch Windgeräusche wesentlich abnahmen. Und: Eine neue Motoraufhängung reduziert spürbar die vom Triebwerk übertragenen Schwingungen und Vibrationen.
Euro 5-Abgasnorm für alle - Schaltpunktanzeige Serie
Kultivierter Diesel ist Spritsparmeister der Modellreihe
Fahrwerk im europäischen Entwicklungszentrum feinabgestimmt
Charme und Chic strahlt der i20 aus, der sich als moderne und zeitgemäße Alternative im Kleinwagensegment präsentiert. Dazu passt, dass auch die Technik auf der Höhe der Zeit liegt. Alle drei erhältlichen Motoren entstammen den jüngsten Entwicklungen des weltweit fünftgrößten Automobilherstellers und verbinden auf überzeugende Weise hohe Leistungsfähigkeit mit geringem Verbrauch und niedrigen Schadstoffemissionen. Die Abgasnorm Euro 5 erfüllen alle i20-Motorisierungen. Eine Schaltpunktanzeige ist in allen Varianten mit manuellem Schaltgetriebe serienmäßig an Bord und unterstützt eine besonders sparsame Fahrweise. Die Freude an der automobilen Fortbewegung, wie sie der Fronttriebler bietet, kann deshalb jeder ohne Gewissensbisse genießen.
Durchtrainiertes Leichtgewicht: Kappa-Motor wiegt nur 82 Kilogramm
Eine der neuesten Triebwerksentwicklungen aus dem Hause Hyundai ist die Einstiegsmotorisierung, ein 1,2-Liter-Vierzylinder-Agregat. Der vollständig aus Leichtmetall gefertigte Motor wurde konsequent auf Leichtbau getrimmt und ist mit einem spezifischen Gewicht von 82 Kilogramm eines der leichtesten Serientriebwerke überhaupt. Der Vierventiler mit 57 kW (78 PS) Leistung, dessen zwei oben liegenden Nockenwellen von einer wartungsfreien Steuerkette angetrieben werden, ist durch Feinarbeit im Detail zugleich ein besonders leises Aggregat, das seine Arbeit äußerst unauffällig verrichtet. Dennoch sorgt schon die motorische Basis im i20 für zügiges Vorankommen, willige Gasannahme, Drehfreude und spontane Leistungsentfaltung. Bis auf 165 km/h beschleunigt das kleine Kraftwerk, kombiniert mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe, den i20. Auch die Beschleunigungswerte können sich sehen lassen: Dank eines Drehmoments von 119 Newtonmeter ist beispielsweise der Spurt von Tempo 60 auf 100 km/h im höchsten Gang innerhalb von 13,1 Sekunden erledigt. Die gleiche Marke aus dem Stand erreicht der i20 1.2 nach 12,9 Sekunden.
Seine Meisterleistung liefert der i20 1.2 an der Zapfsäule ab: Auf lediglich 5,1 Liter beläuft sich der Gesamtverbrauch pro 100 Kilometer, was in Verbindung mit dem 45 Liter großen Tank für Langstrecken ohne allzu häufige Tankstopps reicht. Auch die Umwelt kommt nicht zu kurz: 119 Gramm Kohlendioxid emittiert er pro Kilometer. Der 1,2-Liter-Motor wird für den i20 Classic und den i20 Comfort angeboten.
Spitzen-Triebwerke: Leistungsfähiger 1,4-Liter-Benziner und sparsamer 1.4 CRDi
Der große Bruder des so genannten Kappa-Motors ist ein technisch verwandter Vierventil-Vierzylinder der Gamma-Generation, gleichfalls vollständig aus Leichtmetall gefertigt und mit kontinuierlicher variabler Ventilsteuerung CVVT ausgerüstet. Der Motor mit 1,4 Liter Hubraum leistet 74 kW (101 PS) und bietet ein maximales Drehmoment von 137 Newtonmeter. Derart angetrieben, beschleunigt der i20 innerhalb von 11,6 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 und ermöglicht dem Hyundai-Kleinwagen eine Spitzengeschwindigkeit von 180 km/h. Der Normgesamtverbrauch beläuft sich auf sparsame 5,8 Liter, und die CO2-Emission macht zurückhaltende 136 Gramm pro Kilometer aus. Wird statt des serienmäßigen Fünfganggetriebes die optionale Vierstufen-Automatik geordert, läuft der i20 1.4 auf der Autobahn bis zu 172 km/h schnell und konsumiert im Gesamtverbrauch 6,1 Liter. Geringfügig nimmt der Kohlendioxidausstoß auf 140 Gramm zu. Der 1,4-Liter-Motor wird im i20 für die Ausstattungslinien Comfort und Style angeboten.
Noch effizienter mit dem Kraftstoff geht der i20 1.4 CRDi um, der seit April 2010 erhältlich ist. Der Diesel-Direkteinspritzer mit Common-Rail-Technologie und Turbolader ist eine Entwicklung des Dieselkompetenzzentrums von Hyundai in Rüsselsheim. Der Vierzylinder mit Vierventil-Zylinderkopf und Nockenwellenantrieb verfügt über wartungsfreie Steuerkette und zählt zu den laufruhigsten Vertretern seiner Gattung. Er ist ausgeprägt drehfreudig und mit üppigen Kräften gesegnet. Die Leistung von 66 kW (90 PS) ergänzt ein maximales Drehmoment von 220 Newtonmeter, das zwischen 1.750 und 2.750 min-1 zur Verfügung steht. Derart mit Kraftreserven ausgerüstet, marschiert der kleine Diesel kräftig los. Innerhalb von 13,5 Sekunden sind aus dem Stand 100 km/h erreicht, und erst bei Tempo 171 geht dem kleinen Kraftzwerg die Puste aus. Zu besonderer Bescheidenheit neigt der Selbstzünder dagegen an der Zapfsäule. 4,2 Liter beträgt der Gesamtverbrauch auf 100 Kilometern. Sparmeister der Reihe ist das blue-Modell: Ausgerüstet mit Leichtlaufreifen sowie der Start-Stopp-Automatik ISG (Idle Stop & Go) erzielt der sparsamste Hyundai Serien-Pkw aller Zeiten einen Gesamtverbrauch von nur 3,7 Liter Diesel. Dies entspricht einem CO2-Wert von lediglich 98 g/km und damit 13 g/km weniger als beim Basis-Modell.
Deutscher Beitrag: Tests auf hiesigen Straßen für den Fahrwerks-Schliff
Auch Abstimmung und Charakter des neu entwickelten Fahrwerks stammen aus dem europäischen Technikzentrum von Hyundai. Der i20 ermöglicht so genau die Agilität am Steuer, die besonders europäische Autofahrer wünschen. Basis sind vorne eine Einzelradaufhängung an McPherson-Federbeinen mit Schraubenfedern, Gasdruck-Stoßdämpfern und Stabilisator sowie hinten eine Einzelradaufhängung an Verbundlenkerachse, gleichfalls ausgerüstet mit Schraubenfedern und Gasdruckstoßdämpfern. Wie bei den größeren Hyundai-Modellen lagert auch beim i20 die vordere Radaufhängung auf einem separaten Fahrschemel, um den Fahrgastraum von störenden Antriebseinflüssen abzukoppeln.
Dank der Feinarbeit auf deutschen Autobahnen und Landstraßen bewegt sich der i20 leichtfüßig und reagiert spontan auf alle Kommandos, die der Fahrer an der elektrisch unterstützten Servolenkung ausführt. Dabei hält er auch bei ungünstigen Bedingungen und schlechter Wegstrecke stets treu die Spur, zeigt auch bei flotter Gangart keine Tendenz zum unkontrollierten Ausbrechen und bietet so üppige Sicherheitsreserven. Zugleich zeigt sich das Fahrwerk mit seiner straff-komfortablen Feder-/Dämpfer-Abstimmung von der bequemen Seite: An Bord sind Unebenheiten, Schläge und Stöße im Asphalt kaum vernehmbar.
Umfangreiches Garantiepaket schützt vor unliebsamen Überraschungen
Mobilitätsgarantie für bis zu 15 Jahre
Neuwagen-Anschlussgarantie gibt Sicherheit über 60 Monate
So sehr der Spaß am Steuer und die Leistungsfähigkeit der Technik im i20 begeistert, es gibt auch streng rationale Tugenden, die der charmante Kleinwagen auf sich vereint. Lange Zeit gültige Garantien zählen ebenso dazu wie geringe Unterhaltskosten, welche die Fahrfreude auch auf Dauer nicht schmälern. So gewährt Hyundai in Deutschland auf den i20 eine Fünfjahres-Garantie auf das gesamte Fahrzeug, die ohne Kilometerbegrenzung gilt. Eine Ausnahme bilden Taxi oder Mietwagen: Dann ist die Neuwagengarantie auf 100.000 Kilometer begrenzt. Darüber hinaus gewährt Hyundai beim i20 eine Garantie gegen Durchrostung von innen nach außen, die zwölf Jahre beträgt.
Verbindliche Vorsorge: Mobilitätsgarantie springt bei einer Panne ein
Vor unliebsamen Überraschungen auf Fernfahrten schützt zudem 60 Monate lang, ebenfalls ohne Limitierung der Laufleistung und rund um die Uhr, der Hyundai Euro-Service. Das Sorglos-Paket für unbeschwerte Mobilität hilft im Pannenfall beispielsweise mit der Übernahme von Abschlepp- oder Übernachtungskosten und regelt die Ersatzteilversorgung vor Ort oder sorgt für die Weiter- oder Rückreise der Insassen, falls eine Instandsetzung längere Zeit beansprucht. Die Mobilitätsgarantie verlängert sich nach jeder Wartung bei einem Hyundai-Vertragspartner jeweils um ein weiteres Jahr bis zu einem Fahrzeugalter von 15 Jahren und einer Laufleistung von maximal 200.000 Kilometern.
Hinzu kommen geringe Wartungskosten durch erheblich verlängerte Wartungsintervalle. Bei den Ottomotor-Varianten des i20 ist eine Wartung erstmalig nach 15.000, dann alle 20.000 Kilometer oder ein Mal jährlich vorgesehen. Seltener fährt die Dieselvariante in der Werkstatt vor: Beim i20 1.4 CRDi beträgt der Wartungsintervall generell 20.000 Kilometer oder ein Mal pro Jahr.
Sorgenfreies Fahren garantiert auch der Hyundai Sicherheits-Check: Dieser kann in den ersten fünf Jahren nach dem Fahrzeugkauf fünf Mal kostenfrei in Anspruch genommen werden, beispielsweise vor einer Urlaubsreise.
