Atos und Atos Prime

Das doppelte Flottchen

• Atos und Atos Prime mit eigenständigem Auftritt auf gleicher Plattform
• Minimaler Bedarf an Verkehrsfläche und Parkraum dank nur 3,5 Meter Länge
• Platz für fünf Passagiere, variabler Gepäckraum mit bis zu 1084 Liter (VDA-Norm)
• Bequeme Sitzposition mit gutem Ãœberblick dank Van-Konzept
• Aktive und passive Sicherheit auf hohem Niveau, zwei Full-Size-Airbags
• 43 kW starkes Vierzylinder-Triebwerk mit günstigem Verbrauch
• Auf Wunsch auch mit Vierstufenautomatik und ABS lieferbar
• Komplette Serien-Ausstattung, großes Faltschiebedach und Klimaanlage auf Wunsch
• Umfangreiches Garantiepaket und günstige Unterhaltskosten

Außen klein und innen dennoch geräumig, superkompakt und doch schon erwachsen – so lassen sich der Atos und sein jüngerer Bruder - der Atos Prime - wohl am treffendsten charakterisieren. Auf einer Grundfläche von nur rund fünf Quadratmetern bieten sie Platz für fünf Passagiere plus Gepäck. Dabei erweist sich der Atos mit seinem steilen Heck als der wahre Lademeister unter den Micro-Vans: Sein Gepäckraum fasst im Normalfall 263 Liter und kann - durch Umklappen der hinteren Lehne - auf bis zu 1084 Liter Stauraum erweitert werden.

Da kann und will der Atos Prime nicht mithalten. Das zu Beginn des neuen Jahrtausends eingeführte Schrägheck-Modell gibt sich mit seinem neu gestalteten Heck, den in Wagenfarbe lackierten Stoßfängern - einschließlich schwarzen Schutzleisten - sowie dem neuen, beim GLS großzügig verchromten, Kühlergrill bewusst anders. Mit seinem rundlichen Heck wirkt er noch putziger und knuffiger als sein „großer“ Bruder. Er gibt sich selbstbewusst und fühlt sich vor der Nobel-Disco sicher wohler als auf dem Parkplatz vom Baumarkt. Als edlere und sportlichere Alternative wirft er seine frechen Polsterstoffe und die veränderten Türverkleidungen im Innenraum in den Ring und begnügt sich mit 219 Litern für den Gepäckraum. Wenn das nicht reicht: Auch hier können die Lehnen geteilt umgeklappt werden - im Notfall schluckt der Prime bis zu 889 Liter. Das reicht dann auch für den großen Party-Einkauf oder die Urlaubstour zu zweit.

Komplette Komfort-Ausstattung sowie zwei Airbags im Full-Size-Format

Klein aber Fein: Die Ausstattung der als GL und GLS angebotenen Micro-Vans ist - wie von Hyundai gewohnt - üppig: Zur reichhaltigen Serienausstattung gehören - neben der bei allen Modellen selbstverständlichen Sicherheits-Ausrüstung mit zwei Full-Size-Airbags und Gurtstraffern - bei den GLS-Modellen unter anderem eine Servolenkung, getönte Scheiben, elektrische Fensterheber vorn, Ablagebox unter dem Fahrer- und Beifahrersitz, Tür-Innenverkleidung mit Stoffbezug, Kartentaschen in den Rücksitzlehnen sowie Nebelscheinwerfer.

Aber auch die GL-Ausführungen sind beileibe keine „nackten" Fahrzeuge: Eine Zentralverriegelung, elektronische Wegfahrsperre, von innen einstellbare Außenspiegel, heizbare Heckscheibe, Heckscheiben-Wisch-/ Waschanlage, Kindersicherung in den hinteren Türen, Getränkedosenhalter und Münzfach auf dem Mitteltunnel vorne sowie ein weiterer Getränkehalter für die hinteren Passagiere, ein großes und zwei kleine offene Staufächer unter dem Armaturenbrett, ein Staufach in der Fahrertür, Digitaluhr sowie eine Schublade unter dem Beifahrersitz gehören - neben der Sicherheits-Ausrüstung - bereits zum Basis-Paket. Auch der Einbau eines Radios ist bei allen Atos-Modellen – wie auch in den anderen Hyundai-Fahrzeugen – besonders einfach. Zwei Lautsprecher sowie die Antenne im Dachholm sind bereits im Werk montiert und verkabelt.

Als Extras gibt es unter anderem eine Klimaanlage sowie ein großes, elektrisch betätigtes Faltschiebedach. Dieses sorgt dank seiner riesigen Öffnung von maximal 640 auf 620 Millimetern für Cabrio-Feeling im Micro-Van und ist für Frischluft-Freaks zweifellos ein unverzichtbares Extra.

Der praktische Atos und der pfiffige Atos Prime bauen auf der gleichen technischen Basis auf - andere Hersteller sprechen hier von der Plattform-Strategie. An jeder Ecke ein Rad bei einem Radstand von 2,38 Metern und einer Gesamtlänge von 3,495 Metern sowie das relativ hohe Dach - der Atos ist 1,61 und der Prime 1,58 Meter hoch - sorgen für ein in dieser Fahrzeugklasse unerwartet großzügiges Raumgefühl. Die Türen ermöglichen sowohl einen bequemen Zustieg als auch ein müheloses Beladen.

Bei aller Kürze - oder vielleicht gerade deshalb - wecken die beiden Zwillinge Emotionen, wobei der Atos-Nachkömmling Prime gerne den Part des Latin Lovers übernimmt. Außerdem glänzt der sportliche Schrägheck-Prime mit einer besseren Aerodynamik: Sein cW-Wert beträt 0,40 statt 0,44 beim Atos. Auf die Fahrleistungen oder den Verbrauch hat der bessere cW-Wert jedoch keinen messbaren Einfluss.

Moderner Vierzylindermotor sorgt für Laufruhe und flotte Fahrleistungen

Beim Motor herrscht Einigkeit: Sowohl beim Atos als auch beim Prime kommt ein modernes Triebwerk mit einem Liter Hubraum zum Einsatz. Dabei setzten die Hyundai-Ingenieure aus Komfortgründen auch in dieser Klasse auf die bewährte Bauweise mit vier Zylindern, denn diese bietet - im Vergleich zu Dreizylinder-Triebwerken - schwingungstechnisch wesentlich bessere Voraussetzungen für einen kultivierten Lauf. Dank eines aufwändigen Motor-Managements mit sequentieller Mehrpunkt-Einspritzung sowie einer elektronischen Zündanlage wird der nur 999 Kubikzentimeter große Vierzylinder optimal versorgt. Zwei Einlass- und ein Auslass-Ventil ermöglichen eine gute Füllung, effektive Gaswechsel und in Verbindung mit zwei geregelten 3-Wege-Katalysatoren die Euro 4 Einstufung.

Das 9,7:1 verdichtete Einliter-Triebwerk leistet 43 kW und entwickelt ein maximales Drehmoment von 84 Nm bei 3250/min. Damit sind die 922 Kilogramm schweren Atos-Modelle ordentlich motorisiert. Erst bei 142 km/h geht ihnen so langsam die Puste aus, den Spurt aus dem Stand auf 100 km/h erledigen Atos und Atos Prime einheitlich in 15,1 Sekunden. Auch beim Verbrauch gibt es keine Differenzen: Trotz der relativ großen Stirnflächen ergibt sich ein Gesamtverbrauch nach aktueller EU-Norm von nur 6,3 L/100 km, im außerstädtischen Fahrzyklus sind es sogar nur 5,3 Liter. Selbstverständlich begnügen sich auch Hyundais Kleinste mit preisgünstigem Normal-Benzin.

Alle Atos-Modelle haben serienmäßig ein Fünfgang-Schaltgetriebe. Auf Wunsch sind die GLS-Modelle mit einer Vierstufen-Automatik lieferbar. Das klassische Automatikgetriebe mit Wandlerüberbrückung passt zweifellos besonders gut zu dem flinken Stadtfahrzeug, denn im dichten Verkehr kann sich der Fahrer oder die Fahrerin ganz auf das Verkehrsgetümmel konzentrieren. Der Automatik-Atos wird grundsätzlich mit ABS ausgeliefert. Er beschleunigt in 19,8 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h und rennt mit bis zu 136 km/h über die Autobahn. Mit einem Gesamtverbrauch nach MVEG von nur 6,8 L/100 km Normal belastet er das Budget nur minimal.

Sicheres Frontantriebs-Fahrwerk, Servolenkung beim GLS Serie

Beim Fahrwerk folgen die frontgetriebenen Atos-Modelle mit McPherson Federbeinen vorn und Verbundlenkerachse hinten einer im Automobilbau millionenfach bewährten Konstruktion. Die komfortbetonte Abstimmung ermöglicht trotz des relativ kurzen Radstands einen für diese Wagenklasse überdurchschnittlichen Federungs- und Abrollkomfort. Der kompakte und übersichtliche Micro-Van zeigt sich – insbesondere als GLS mit serienmäßiger Servolenkung – in der Stadt als wahres Wiesel und perfekter Parkkünstler.

Das Zweikreis-Bremssystem mit diagonaler Aufteilung und sieben Zoll großem Bremskraftverstärker bietet gute Verzögerungswerte bei geringem Kraftaufwand und einem exakt definierten Druckpunkt. Die vorderen Scheibenbremsen haben einen Durchmesser von 230 Millimetern, hinten kommen 180 Millimeter große, selbstnachstellende Trommelbremsen zum Einsatz. Die GLS-Modelle sind auf Wunsch mit einem Vierkanal-ABS-Bremssystem lieferbar. Beim Atos mit Automatik ist es bereits serienmäßig an Bord.

Neben der aktiven Sicherheit legten die Hyundai-Ingenieure auch großen Wert auf die passive Sicherheit. Um die zum Abbau von kinetischer Energie zur Verfügung stehenden kurzen Knautschzonen des Micro-Vans optimal zu nutzen, kommen im sicherheitsrelevanten Bereich hochfeste Stahlsorten zum Einsatz. Ein Fahrschemel bildet einen zusätzlichen unteren Lastpfad. Durch die Energie-Verzweigung sowie ein gezieltes Weiterleiten der Kräfte über stabil ausgebildete Knoten im Bereich der A-Säule und der Schweller bleibt im Falle eines Frontal-Unfalls der Überlebensraum für die Passagiere weitgehend erhalten.

Ein auf die Karosserie-Struktur abgestimmtes Rückhaltesystem mit höhenverstellbaren Sicherheitsgurten, Gurtstraffern, Stützrampen in den Sitzen und Full-Size-Airbags für Fahrer- und Beifahrer ergänzen das umfassende Sicherheitspaket ebenso wie zusätzliche Stahlrohr-Verstärkungen in den Türen. Kleine Parkrempler bis etwa vier Kilometer pro Stunde übersteht die Karosserie ohne bleibende Schäden.

Jung – Frech – Trendy. Kurz: Atos und Atos Prime

Sicher, handlich und dabei überaus nützlich – mit dem Atos und dem Atos Prime hat Hyundai zwei pfiffige Angebote für Junge und jung gebliebene. Mit rund 5.000 verkauften Einheiten im Jahr 1999 gehörte der Atos zu den Stützen im Programm der Hyundai Motor Deutschland GmbH. Mit dem Atos Prime konnte dieser Erfolg untermauert werden: Im 1. Halbjahr 2000 wurden bereits 3157 Atos verkauft. Knapp die Hälfte davon entfallen auf den Prime Atos und Atos Prime sind eben nicht nur zwei weitere Kleinwagen. Gerade der knuffige Prime GLS mit seinem schrägen Heck und der edlen Anmutung mit diversen Chrom-Applikationen mauserte sich zum neuen Trendmobil für eine junge, mobile Generation. Wer viel Spaß will, ohne dabei viel Geld auszugeben, der liegt mit dem Prime - zumal mit Faltdach - goldrichtig. Das umfassende Garantie-Paket von Hyundai mit drei Jahren bis 100.000 Kilometern auf das Fahrzeug sowie weiteren Garantie-Elementen - wie etwa dem Euro-Service - und natürlich die günstigen Betriebskosten geben der emotionalen Entscheidung für den Pfiffikus einen durch und durch rationalen Unterbau.

Stand: Januar 2002