Der Hyundai Accent

Bestseller mit solider Karosserie als Drei- und Fünftürer - Sparsamer 1,3-Liter-Motor mit 55 kW/75 PS - Kräftiger 1,5-Liter-Motor mit 75 kW/102 PS - Motoren erfüllen Euro 3 und D4 Norm - Moderne Vierstufen-Automatik lieferbar - ABS-Bremssystem mit Elektronischer Bremskraftverteilung (EBV) Serie - Steife Karosserie-Struktur und Fahrschemel für mehr Komfort und passive Sicherheit -Zwei Frontairbags und zwei Seitenairbags sowie Gurtstraffer und Gurtkraft-Begrenzer vorne - Umfangreiches Garantie-Paket -

(Neckarsulm) Nach 1,6 Millionen produzierten Accent-Fahrzeugen führte der größte koreanische Automobilhersteller zum Modelljahr 2000 eine neue Generation seines Erfolgsmodells ein. Es zeichnet sich durch eine solide Karosserie aus, die den Passagieren ein großzügiges Raumangebot und - zusammen mit dem vorderen Fahrschemel sowie einem aufwändigen Rückhaltesystem - ein hohes passives Sicherheitspotenzial bietet. Weitere Vorteile der durch den Einsatz hochfester Stahlsorten sehr steifen Accent-Karosserie sind ein guter Geräusch- und Schwingungskomfort sowie ein exaktes und präzises Fahrverhalten.

Ein weiteres Highlight der Baureihe sind die beiden laufruhigen Vierzylinder-Motoren, die nach Euro 3 und D4 zertifiziert sind. Der 1,3-Liter leistet 55 kW/75 PS und verbraucht nach MVEG im Mittel nur 6,4 L/100 km. Der kräftige 1,5-Liter entwickelt 75 kW/102 PS bei 5800/min und verbraucht im Mittel nach MVEG nur 6,8 L/100 km. In beiden Fällen genügt Normalbenzin. Auf Wunsch sind beide Triebwerke mit einer Vierstufen-Automatik lieferbar.

Viel Platz, viel Komfort, hoher Nutzwert - und das bei geringen Kosten. Der Accent repräsentiert damit exakt das, was die Kunden von diesem Fahrzeug erwarten: Ein durch und durch vernünftiges, praktisches, zuverlässiges und - sowohl in Anschaffung als auch im Unterhalt - preiswertes Automobil. Dazu passt auch das Fahrgefühl. Mit seiner soliden Karosserie, dem aufwändigen Fahrwerk und den laufruhigen Motoren vermittelt der Kompakt-Hyundai bereits das Fahrgefühl und die Solidität der nächst höheren Klasse. Eine gute Basis, um die Accent-Erfolgsgeschichte fort zu führen.
Diese begann hier zu Lande im Herbst 1994. Seither über 60.000 Accent in Deutschland verkauft. Dabei hatte das beliebteste Modell einen 1,3-Liter Motor mit 55 kW/75 PS - wobei sich etwas über die Hälfte der Kunden für einen Accent mit fünf Türen entschieden. Das erste Facelift des Kompakt-Hyundai erfolgte dann zum Modelljahr 1998. Zusammen mit dem pfiffigen Atos steht der Accent im Programm des deutschen Hyundai-Importeurs ganz oben auf der Hit-Liste.

Karosserie und Innenraum: Flottes Design und reichlich viel Platz

Die erste Annäherung an ein neues Automobil erfolgt in der Regel über das Karosserie-Design. Doch die Karosserie sorgt nicht nur für eine attraktive Hülle des Fahrzeugs. Mit ihrer ausgeklügelten Struktur schützt sie vielmehr auch im Falle eines Unfalls die Passagiere. Darüber hinaus hat die Karosserie-Konstruktion großen Einfluss auf ganz zentrale Eigenschaften eines Fahrzeugs. Dazu gehören neben der passiven Sicherheit auch die aktive Sicherheit sowie das Raumangebot und der Fahrkomfort.

Die Karosserie des Accent mit ihrem markanten Kühlergrill, den großen Scheinwerfern mit guter Lichtausbeute sowie der seitlichen Sicke unterhalb der Fensterlinie und einer ausgeprägten hinteren Abrisskante setzt eigenständige optische Akzente. Die „inneren Werte“ der neuen Blechhülle stehen jedoch im Vordergrund. Die hohe Karosseriesteifigkeit und der Fahrschemel ermöglichen eine gute aktive und passive Sicherheit. Der lange Radstand von 2,44 Metern und die Gesamtlänge von 4,20 Meter schaffen reichlich Raum für Passagiere und Gepäck. Die steife Struktur ermöglicht in Verbindung mit dem aufwändig abgestimmten Fahrwerk einen guten Abroll- und Federungskomfort sowie ein präzises Handling. Der Accent, den es sowohl mit drei und fünf Türen in den Ausstattungs-Varianten L, GS und GLS mit zwei verschiedenen Motoren gibt, steht mit beiden Beinen fest in der hart umkämpften Kompakt-Klasse.

Dort trifft er auf prominente Konkurrenten, gegen die er nicht nur mit einer geräumigen und formstabilen Fahrgastzelle, sondern auch mit einer kompletten Ausstattung kräftig Punkte sammelt. Dazu gehören zum Beispiel beim dreitürigen GS und dem fünftürigen GLS elektrische Fensterheber - beim GLS auch hinten -, Nebelscheinwerfer, Zentralverriegelung, elektrisch einstellbare und beheizbare Außenspiegel, die Radio-Vorbereitung mit vier Lautsprechern und elektrischer Antenne, Drehzahlmesser und ein 2fach höhenverstellbarer Fahrersitz mit Lendenwirbelstütze. Darüber hinaus haben alle Modelle ein ABS-Bremssystem mit Elektronischer Bremskraft-Verteilung (EBV), zwei Airbags im Full-Size-Format in Hybrid-Technik, pyrotechnische Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer vorn, vier höhenverstellbare Kopfstützen sowie zwei Seiten-Airbags und eine Servolenkung mit neigungsverstellbarer Sicherheits-Lenksäule.

Das großzügige Raumangebot und die bequemen Sitze sorgen für reichlich Komfort für die Passagiere. Auch für das Gepäck bietet der Accent mit 321 Litern genügend Platz. Der Gepäckraum ist über eine niedrige Ladekante und eine breite Luke gut zugänglich und kann bei allen Ausführungen dank einer im Verhältnis 40:60 umklappbaren Rücksitzlehne an die unterschiedlichsten Transportaufgaben angepasst werden. Hochwertige Materialien, attraktiv gestylte Stoffe sowie ein ergonomischer Arbeitsplatz für den Fahrer machen den Accent zu einem rundum angenehmen Begleiter.

Motor: Zwei attraktive Varianten mit 1,3- und 1,5-Liter Hubraum

Der Accent wird mit einem 55 kW/75 PS starken 1,3-Liter Triebwerk sowie einem 75 kW/102 PS starken 1,5-Liter angeboten. Beide sind bereits nach Euro 3 und D 4 zertifiziert. Möglich wurde dies unter anderem durch einen motornah angeordneten Katalysator mit wirkungsvollerer Beschichtung sowie ein aufwändiges Motormanagement mit verteilerloser Direktzündung und integrierter Klopfregelung.

Das 1,3-Liter Vierzylindertriebwerk hat drei Ventile pro Brennraum: Zwei Einlass- und ein Auslassventil. Diese Bauweise ermöglicht einerseits eine effektive Verwirbelung des Gemischs sowie eine gute Füllung der Zylinder und andererseits eine gewichtssparende und reibungsoptimierte Konstruktion mit einer obenliegenden Nockenwelle. Zur geringen Reibung tragen auch die Rollenschlepphebel bei, die bei allen Hyundai-Motoren - ebenso wie wartungsfreie Hydrostößel - schon seit vielen Jahren zum Einsatz kommen.

Das 1,3-Liter Triebwerk leistet 55 kW/75 PS bei 5400/min und entwickelt seine maximale Zugkraft von 114 Nm bereits bei 3000/min. Bei Bedarf beschleunigt der handgeschaltete Accent 1.3i in 14,7 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 163 km/h. Der MVEG-Verbrauch beträgt nur 6,4 L/100 km Normal. Der Verbrauchswert für den außerstädtischen Normverbrauch beträgt 5,3 L/100 km, für den innerstädtischen Wert ergeben sich 8,3 L/100 km.

Der 1,3-Liter ist - neben dem serienmäßigen Fünfgang-Schaltgetriebe - auf Wunsch auch mit einem Automatikgetriebe lieferbar. Die elektronisch gesteuerte Vierstufen-Automatik zeichnet sich durch weiche Schaltvor-gänge aus. Eine Wandlerüberbrückungs-Kupplung sorgt für geringen Verbrauch bei Fahrten in den oberen Gängen.

In der Abstimmung für das Automatikgetriebe leistet der 1,3-Liter Accent 63 kW/86 PS bei 5500/min und entwickelt eine maximale Zugkraft von 115 Nm bei 3000/min. Dank einer etwas höheren Leistung schafft auch der 1,3-Liter Accent mit Automatikgetriebe eine Höchstgeschwindigkeit von 163 km/h. Den Spurt aus dem Stand auf 100 km/h erledigt er in 15,1 Sekunden. Beim Verbrauch verlangt er im Mittel nach MVEG 7,3 L/100 km Normal.

Als sportliche Alternative zum 1,3-Liter Modell gibt es seit Modelljahr 2001 auch einen Accent mit 1,5-Liter Hubraum – und zwar sowohl mit drei als auch mit fünf Türen. Dieser leistet 75 kW/102 PS bei 5800/min und stellt ein maximales Drehmoment von 136 Nm bei ebenfalls 3000/min bereit. Die spezifische Leistung von 50,2 kW/L (68,2 PS/L) konnte unter anderem durch die Vierventiltechnik erzielt werden. Diese ermöglicht einen höheren Gasdurchsatz und eine effiziente Verbrennung. Dank der Bosch-Motronic, die Einspritzung und Zündung steuert, ist der starke Accent voll alltagstauglich. Seine Fahrleistungen (Automatik in Klammern): Höchstgeschwindigkeit 179 km/h (174 km/h), 0-100 km/h in 10,5 (12,8) Sekunden, MVEG-Verbrauch 6,8 L/100 km (7,6 L/100 km).

Fahrwerk: Sicherheit und Komfort durch Fahrschemel und ABS mit EBV

Wie schon beim kleinen Atos sowie den Hyundai Spitzen-Modellen Sonata und XG 30 hat auch der Accent einen vorderen Fahrschemel. Das stabile Bauteil verbessert die passive Sicherheit und trägt den Motor, das Lenkgetriebe sowie die vorderen Querlenker. Der Fahrschemel selbst ist über exakt abgestimmte Gummielemente mit der Karosserie verbunden. Durch diese zweifache Schwingungsisolation werden Motor- und Fahrwerksgeräusche wirkungsvoll vom Innenraum abgehalten.

Bei der Fahrwerkskonstruktion hat der Accent vorne eine millionenfach bewährte McPherson-Achse sowie eine aufwändige Mehrlenker-Hinterachse. Durch die breite Spur - vorne sind es 1435 mm, hinten 1425 mm - und den langen Radstand von 2440 mm sowie einer exakten und gefühlvollen Servolenkung glänzt der Accent mit sehr ausgewogenen und harmonischen Fahreigenschaften.

Für gute und sichere Verzögerung sorgt eine kräftig dimensionierte Bremsanlage mit innenbelüfteten Scheibenbremsen vorn und selbstnachstellenden Trommelbremsen hinten. Bereits beim Accent L ist ein Antiblockier-Bremssystem (ABS) mit Elektronischer Bremskraft- Verteilung (EBV) serienmäßig. Das System gewährleistet hohe Spurstabilität beim Bremsen und ermöglicht durch die Integration der Bremskraft-Verteilung noch kürzere Bremswege bei voller Beladung.

Garantie und Service: Vorbildlich und kostengünstig

Der Accent zeigt seine vernünftige Seite auch beim Umweltschutz. Neben den Euro 3 und D4-Abgaswerten gehört auch seine spätere Eignung zur Wiederverwertung dazu: Immerhin 85 Prozent des Accent sind dazu geeignet. Bei der Neuwagen-Produktion liegt bereits die Freigabe für einige Recyclat-Bauteile vor. Geringe Wartungsumfänge und -kosten dank sinnvoller Technik - wie etwa Hydrostößel, verteilerlose Direktzündung, hydraulische Kupplungsbetätigung oder eine langlebige Abgasanlage - gehören zum vernünftigen Gesamtpaket.

Beim vorbildlichen Garantiepaket unterscheidet sich der Accent nicht von den anderen Hyundai-Modellen: Die Fahrzeuggarantie läuft über kundenfreundliche 3 Jahre ohne Kilometerbegrenzung. Dazu kommt eine 6-Jahres-Garantie gegen Durchrostung von innen nach außen sowie die Lack-Garantie für 2 Jahre. Der Hyundai Euro-Service gilt für drei Jahre ab dem Tag der Erstzulassung und hilft im Falle einer Panne in den wichtigsten Ländern Europas rund um die Uhr.

Stand: Januar 2002